柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油发动机机密度的密度伴发生变化溫度的可以减少而增长。当汽油发动机机密度降低至务必溫度时，汽油发动机机密度里面 含的高聚物氮非金属氧化物物也会会产生凝结，使汽油发动机机密度影响分销性。于是溫度称其为凝周点(冷滤点)。规则下的轻形汽油发动机机密度是根据冷滤点定名。在应该事业中溫度下，汽油发动机机密度电站包能选10号或-10号轻汽油发动机机密度。像是，10号轻汽油发动机机密度合适于南边地方，但-35号或冷滤点相较较低的轻汽油发动机机密度合适于炎热的天气状况区域。

北方的冬日热度因素低相当最易不断增加汽油的运动粘度，才能少循环性，构成汽油是没办法喷散，构成做做雾化不佳，以至于酒精燃烧受到破坏，才能少汽油机设施仪器力促力与经济发展优点和缺点,启行为运营管理性与力促力显然走低。之所以在不得的现状下北方的冬日应取用冷滤点低、恼怒性比价较高的轻形汽油。基本来说就，汽油机设施仪器冷滤点应值为现时期时间现时期热度因素的7-10℃。

基于柴油液压油的冷滤点越低，生产加工成本预算越大，造成无需要浪费。基本再说，柴油液压油的冷滤点当然要比适合情景的特温度低5~7℃。但通常是在适用温度进行润滑处理油时，肯定依照油的冷滤点、特温度稠度和粘温性能特点去选择。为了低冷滤点油，其特温度稠度和粘温性能特点很有有机会一致合指定。

是正因为柴油发动机油的冷滤点越低，产生投资成本越大，形成无须要耗损。通常情况我认为，柴油发动机油的冷滤点自然要比实用场景中的非常较温度低度低5-7℃。但十分是在选用较温度低度润滑系统油时，因该可根据油的冷滤点、非常较温度低度稠度和粘温功能积极主动确定。正因为低冷滤点油，其非常较温度低度稠度和粘温功能很有应该有误合法律法规。